Dầu bánh bôi trơn răng hở, được pha chế từ dầu gốc chất lượng cao, hệ phụ gia đa chức năng kết hợp với chất bôi trơn rắn, không có kim loại nặng, các chất chloridion. Dầu bánh răng hở gồm nhiều cấp độ nhớt như 150, 220, 320 và 460 phù hợp để bôi trơn các vành răng hở, xích và cáp thép…Có nhiều phương pháp bôi trơn khác nhau khi sử dụng dầu bôi trơn bánh răng hở. Chúng ta cùng phân thích.
Dầu bôi trơn bánh răng hở và các phương pháp bôi trơn
Dầu bôi trơn bánh răng hở có các phương pháp bôi trơn như sau: Hệ thống phun/sương mù, bôi trơn bằng trọng lực hoặc nhỏ giọt, ngâm trong dầu (hệ thống phun và hệ thống nhúng), dùng tay, dùng chổi hoặc đổ lên.
Nhìn chung, nếu dầu bôi trơn bánh răng hở được bôi bằng hệ thống nhỏ giọt, hệ thống bôi trơn cưỡng bức hoặc hệ thống phun, chất bôi trơn phải đủ lỏng để chảy qua thiết bị bôi trơn. Đối với ứng dụng chổi, chất bôi trơn bánh răng hở phải đủ lỏng để có thể chải đều trên răng. Trong mọi trường hợp, trong quá trình vận hành, dầu bôi trơn bánh răng hở phải đủ nhớt và dính để chống lại sự ép ra khỏi răng bánh răng.
Khi bôi trơn bánh răng hở bằng cách nhỏ giọt vào chảo phun hoặc thông qua việc sử dụng hệ thống phun và nhúng bánh dẫn hướng, dầu bôi trơn bánh răng hở không được quá nặng đến mức nó chảy theo rãnh khi răng bánh răng nhúng vào nó. Cuối cùng, khi bôi trơn bánh răng hở, độ đặc hoặc độ dốc và khả năng bơm dễ dàng của nó phải cho phép dễ dàng áp dụng trong các điều kiện môi trường xung quanh hiện tại.
Hệ thống phun/phun sương
Loại hệ thống phun/phun sương phổ biến nhất được sử dụng để bôi trơn bánh răng hở là hệ thống phun cơ học gián đoạn. Việc sử dụng hệ thống này phụ thuộc vào chất bôi trơn bánh răng hở còn lại trên răng bánh răng qua nhiều vòng quay. Hệ thống phun gián đoạn sử dụng van định lượng để dẫn chất bôi trơn đến vòi phun khí/mỡ phun chất bôi trơn vào bánh răng hở với sự hỗ trợ của áp suất khí. Các thành phần cơ bản của loại hệ thống này là một máy bơm, một bộ điều khiển, một van định lượng, một ống phân phối phun và các vòi phun.
Hoạt động của loại hệ thống này rất đơn giản. Một tín hiệu từ bộ điều khiển bật bơm để cung cấp chất bôi trơn bánh răng hở cho van định lượng dịch chuyển tích cực. Van định lượng có thể là loại tiến bộ, hai đường hoặc loại phun. Chất bôi trơn được định lượng được đưa xuống một đường dẫn trong ống phân phối phun, tại đó chất bôi trơn bánh răng hở được dẫn đến một vòi phun.
Một luồng khí nén thứ hai (thường trong khoảng từ 80 đến 120 pound/inch2 được dẫn đến cùng một vòi phun. Luồng khí nén này thổi chất bôi trơn bánh răng hở ra khỏi vòi phun vào bánh răng hở. Sau khi một lượng chất bôi trơn bánh răng hở được phân phối trước, cả hệ thống khí và máy bơm đều tắt cho đến chu kỳ bôi trơn tiếp theo. Thông thường, có một sự chậm trễ trong việc tắt khí để đảm bảo rằng chất bôi trơn bánh răng hở đã làm sạch vòi phun. Mục đích của việc này là để loại bỏ chất bôi trơn bánh răng hở ra khỏi đầu vòi phun, do đó ngăn không cho nó bị khô và làm tắc vòi phun.
Thời gian phun phải bằng thời gian cần thiết cho một hoặc hai vòng để đảm bảo phủ kín hoàn toàn. Cần kiểm tra định kỳ để đảm bảo bôi đủ lượng chất bôi trơn bánh răng hở để bảo vệ đúng cách. Hai giờ là khoảng thời gian tối đa được phép giữa các lần bôi theo hướng dẫn của AGMA 9005-D94.
Lượng dầu bôi trơn bánh răng hở cần sử dụng phụ thuộc vào ứng dụng mà bánh răng hở được sử dụng (máy nghiền, lò nung, máy kéo, v.v.) và vận tốc đường thẳng của bánh răng, công suất điện định mức trên động cơ điện cung cấp năng lượng cho bánh răng (cho máy nghiền và lò nung), loại bánh răng và loại chất bôi trơn bánh răng hở cần sử dụng. Trong nhiều ứng dụng, nhà cung cấp chất bôi trơn của bạn có thể đề xuất lượng ban đầu cần sử dụng.
Các tỷ lệ ứng dụng này được thể hiện bằng gam trên centimet chiều rộng mặt mỗi giờ. Thay vì khuyến nghị ban đầu do nhà cung cấp chất bôi trơn đưa ra, AGMA đã ban hành hướng dẫn về số lượng chất bôi trơn trong tiêu chuẩn AGMA 9005-D94 có thể được sử dụng cho các phương pháp ứng dụng không liên tục.
1) Thời gian phun phải bằng thời gian cho một và tốt nhất là hai vòng quay của bánh răng để đảm bảo phủ kín hoàn toàn. Cần kiểm tra định kỳ để đảm bảo bôi đủ chất bôi trơn để bảo vệ đúng cách.
2) Hai giờ là khoảng thời gian tối đa được phép giữa các lần bôi trơn. Nên bôi thường xuyên hơn với số lượng ít hơn. Tuy nhiên, khi sử dụng chất pha loãng để đóng hộp chất bôi trơn để phun, khoảng thời gian phải ngắn để tránh chất pha loãng bị bay hơi.
2) Hai giờ là khoảng thời gian tối đa được phép giữa các lần bôi trơn. Nên bôi thường xuyên hơn với số lượng ít hơn. Tuy nhiên, khi sử dụng chất pha loãng để đóng hộp chất bôi trơn để phun, khoảng thời gian phải ngắn để tránh chất pha loãng bị bay hơi.
Thanh phun có nhiều thiết kế khác nhau và nhiều hệ thống phun cũ không cho phép dễ dàng tiếp cận để kiểm tra mẫu phun trong khi bánh răng mở đang hoạt động. Nếu thanh phun không xoay ra ngoài hoặc mở ra ngoài cùng với cửa, cách an toàn nhất để kiểm tra mẫu phun là khi máy đã tắt. Một quy trình được khuyến nghị để kiểm tra mẫu phun như sau:
- Đảm bảo tuân thủ các quy trình cách ly, sau đó mở cửa kiểm tra và đặt một miếng bìa cứng hoặc giấy sạch lên bộ bánh răng, tại đó vòi phun sẽ phun chất bôi trơn bánh răng hở vào bộ bánh răng.
- Vận hành hệ thống bôi trơn và kiểm tra độ phủ của chất bôi trơn trên bìa cứng hoặc giấy. Độ phủ phải chồng lên nhau từ vòi phun này sang vòi phun khác và không được có bất kỳ khoảng hở nào trong chiều cao và chiều rộng thích hợp để phủ lên răng bánh răng chịu tải.
- Nếu phát hiện có khoảng hở, cần điều chỉnh áp suất không khí, góc phun và nắp phun để có được phạm vi phủ sóng phù hợp.
- Sau khi điều chỉnh xong, hãy lặp lại quy trình cho đến khi đạt được kiểu phun hoàn hảo (như mô tả trong Hình dưới).
Nếu cần thay đổi thanh phun, cần thay đổi thiết kế thanh phun để có thể kiểm tra kiểu phun trong khi thiết bị vận hành (như minh họa trong Hình dưới).
Bôi trơn bằng trọng lực hoặc nhỏ giọt
Hệ thống cấp liệu bằng trọng lực hoặc nhỏ giọt được tìm thấy trên các máy nghiền, lò nung, xẻng, máy kéo và máy đào. Các hệ thống này bao gồm một hoặc nhiều máy tra dầu, máng xối, đường cấp liệu có áp suất hoặc bánh xe bôi. Chúng cho phép chất bôi trơn hở nhỏ giọt vào lưới bánh răng ở tốc độ đã đặt. Phương pháp bôi trơn này chỉ giới hạn ở bánh răng hở với tốc độ đường răng là 1.500 feet mỗi phút (7,5 mét mỗi giây) hoặc thấp hơn.
Đối với các loại hệ thống này, dầu bôi trơn bánh răng hở dạng dầu tổng hợp có độ nhớt cao, dạng nhựa đường thường được sử dụng. Nếu sử dụng đường ống cấp liệu có áp suất hoặc bánh xe bôi trơn trong các hệ thống này, có thể sử dụng chất bôi trơn bánh răng hở dạng mỡ bán lỏng hoặc dạng gel/polyme đặc.
Hệ thống ngâm dầu (bắn tung tóe và nhúng bánh răng)
Hệ thống ngâm dầu là phương pháp đơn giản nhất để bôi trơn bánh răng hở. Bánh răng hoặc bánh răng đệm ăn khớp với bánh răng được phép nhúng vào chất bôi trơn bánh răng hở, đưa chất bôi trơn này đi khắp lưới. Hệ thống nhúng bánh răng đệm thường chỉ giới hạn ở hệ thống bánh răng hở có vận tốc đường răng dưới 300 feet một phút (1,5 mét một giây). Một số hệ thống cũng sẽ chứa các máy bơm tuần hoàn và hệ thống lọc. Hệ thống nhúng bánh răng đệm và bắn tung tóe có thể được tìm thấy trong các ứng dụng máy nghiền và lò nung.
Theo khuyến nghị chung, có thể sử dụng dầu tổng hợp có độ nhớt cao, mỡ bán lỏng và chất bôi trơn bánh răng hở dạng gel/polymer trong các hệ thống này. Nếu sử dụng mỡ bán lỏng dạng gel/polymer, chất bôi trơn bánh răng hở phải có độ đặc từ bán lỏng đến lỏng. Nếu chất bôi trơn bánh răng hở là loại chất lỏng gốc tổng hợp có độ nhớt cao hoặc dạng nhựa đường, độ nhớt của chất lỏng phải đạt tối thiểu 1.000 centistokes (cSt) ở nhiệt độ 40 độ C.
Bằng tay, quét hoặc đổ lên
Phương pháp ứng dụng này là một trong những phương pháp lâu đời nhất và nguy hiểm nhất được sử dụng để bôi trơn bánh răng hở. Nó đã được sử dụng để bôi trơn bánh răng hở trên máy nghiền, lò nung, xẻng, máy kéo và máy đào. Nhìn chung, chất bôi trơn bánh răng hở loại nhựa đường và loại tổng hợp có độ nhớt cao được áp dụng theo phương pháp này.
Điều này không chỉ dẫn đến việc sử dụng lượng chất bôi trơn bánh răng hở không phù hợp mà còn có thể dẫn đến việc đưa chất gây ô nhiễm vào bánh răng. Việc sử dụng thêm phương pháp này trong khi bánh răng hở đang hoạt động có thể dẫn đến các cân nhắc về an toàn có thể gây thương tích hoặc thậm chí tử vong cho người sử dụng chất bôi trơn bánh răng hở.
Lựa chọn dầu bôi trơn bánh răng hở như thế nào?
Bên cạnh việc cân nhắc đến độ dày của màng bôi trơn do chất bôi trơn bánh răng hở được lựa chọn cung cấp, những cân nhắc khác cần được xem xét khi đề xuất loại, cấp và lượng bôi trơn phù hợp là:
- Các yêu cầu của OEM.
- oại ứng dụng bánh răng hở – máy nghiền, lò nung, xẻng, máy kéo,…
- Nhiệt độ môi trường xung quanh khu vực máy hoạt động.
- Điều kiện khí hậu mà máy hoạt động – băng, tuyết, ẩm ướt, bụi.
- Cách bôi trơn.
- Nếu sử dụng hệ thống bôi trơn phun hoặc tự động, loại hệ thống bôi trơn được lắp đặt – Farval, Lincoln, Worner, Droppsa,…
- Loại và tỷ lệ của bơm được sử dụng trên hệ thống bôi trơn tự động.
- Chiều rộng của bánh răng nhỏ.
- Cho dù bánh răng là bánh răng kép hay bánh răng đơn
- Công suất định mức của động cơ điện.
- Vị trí và số lượng vòi phun.
Khi đã biết tất cả các điều kiện này, có thể lựa chọn dầu bôi trơn bánh răng hở phù hợp cho ứng dụng nhất định dựa trên các yêu cầu cụ thể, phương pháp ứng dụng và đặc điểm khác nhau được thảo luận trong bài viết này.
Quy trình sử dụng dầu bôi trơn bánh răng hở
Cuối cùng, khi chuyển đổi chất bôi trơn bánh răng hở hoặc sử dụng chất bôi trơn bánh răng hở trên thiết bị mới mà trước đó chưa sử dụng chất bôi trơn nào, cần tuân theo các quy trình sau:
Quy trình cần tuân thủ khi sử dụng thiết bị mới:
- Làm sạch toàn bộ lớp phủ và mảnh vụn trên bánh răng.
- Phủ một lớp mỏng dầu bôi trơn bánh răng hở lên bánh răng và pin bằng một phương pháp phun nào đó.
Quy trình khởi động:
- Cho thiết bị chạy chậm khi không tải để kiểm tra xem có chất bôi trơn trong toàn bộ vùng tải hay không.
- Tăng dần tốc độ và tải trong khi bật hệ thống bôi trơn tự động.
- Theo dõi liên tục cho đến khi duy trì được lớp phủ thích hợp.
Đối với hệ thống phun:
- Trước khi khởi động, hãy xả sạch đường ống bôi trơn và kiểm tra xem vòi phun có phủ kín hoàn toàn không.
- Điều chỉnh áp suất và thể tích không khí khi cần thiết.
Đối với hệ thống nhỏ giọt:
- Hầu hết các chất bôi trơn bánh răng hở được thiết kế để bám dính vào nơi chúng được bôi. Các ống nhỏ giọt phải cách nhau không quá 5,1 cm.
Quy trình cần tuân theo khi chuyển từ loại dầu bôi trơn bánh răng hở này sang loại khác:
Mặc dù cách tốt nhất là vệ sinh hoàn toàn bánh răng, bánh răng nhỏ và bộ phận bảo vệ bánh răng, việc chuyển đổi một loại chất bôi trơn bánh răng hở sang loại khác có thể được thực hiện bằng cách bôi chất bôi trơn bánh răng hở để sử dụng trực tiếp trên hầu hết các ứng dụng hiện có.
Thủ tục:
- Xả sạch các đường dầu bôi trơn.
- Bắt đầu cài đặt thời gian cao hơn 50 % so với cài đặt vận hành để đảm bảo tất cả các đường ống được xả sạch và tạo thành lớp màng bôi trơn đủ dày trước khi giảm mức tiêu thụ chất bôi trơn xuống cài đặt vận hành.
- Điều chỉnh lại bộ hẹn giờ để duy trì lớp màng bôi trơn thích hợp. Lượng chất bôi trơn không nên giảm đột ngột mà phải theo khoảng thời gian năm phút từ 150 đến 200 giờ đối với máy nghiền và 100 đến 150 giờ đối với máy xẻng, máy kéo và máy đào.
- Hiệu suất sản phẩm cần được theo dõi.
- Khi giảm lượng tiêu thụ vào bộ phận điều khiển của hệ thống phun, cần thiết lập để đảm bảo khoảng cách giữa các chu kỳ phun càng ngắn càng tốt. Các chu kỳ phun ngắn và thường xuyên đảm bảo chất bôi trơn được cung cấp đều cho bộ phận; điều này làm tăng độ tin cậy về mặt chức năng.
- Điều chỉnh áp suất và thể tích không khí khi cần thiết.
- Cần kiểm tra hệ thống bôi trơn, tình trạng sườn răng và kiểu phun để đảm bảo hoạt động đáng tin cậy. Hệ thống phun phải được bảo dưỡng kỹ lưỡng theo hướng dẫn của nhà sản xuất.
Địa chỉ mua dầu bôi trơn bánh răng hở uy tín, chất lượng
Công ty CP Mai An Đức chuyên cung cấp dầu bôi trơn bánh răng hở của Hãng Spanjaard – Nam Phi.
Dầu bôi trơn bánh răng hở Spanjaard Open Gear & Wire Rope Spray l được thiết kế dành riêng cho việc bôi trơn các dây cáp thép. Dầu bôi trơn bánh răng hở của Spanjaard cung cấp cho hiệu quả khả năng bôi trơn bảo vệ dây cáp thép trong các máy công nghiệp khỏi tác động của môi trường và chống mài mòn. Ngoài ra sản phẩm còn cung cấp hiệu quả chống mài mòn.
Ưu điểm dầu bôi trơn bánh răng hở Spanjaard Open Gear & Wire Rope Spray:
- Sản phẩm có khả năng chống mài mòn.
- Sản phẩm còn giúp dây cáp thép tránh khỏi tác động của môi trường.
- Ứng dụng đa dạng, dễ sử dụng và tiết kiệm chí phí bảo trì bảo dưỡng.
- Giảm tiếng ồn và nâng cao hiệu suất làm việc.
Ứng dụng dầu bôi trơn bánh răng hở Spanjaard Open Gear & Wire Rope Spray:
- Dung dịch chuyên được sử dụng trong hệ thống truyền động trong công nghiệp.
- Dung dịch còn có thể sử dụng trong các thiết bị xây dưng, cần cầu, công trình biển , xử lý máy móc,…
Thông tin liên hệ
- Địa chỉ: Số 6, Đường Phạm Thận Duật, Phường Thạnh Mỹ Lợi, Thành phố Thủ Đức, Thành phố Hồ Chí Minh
- Hotline: 0977868803
- Zalo: 0977868803
- Email: cskh@maianduc.com
- Website: www.maianduc.vn
- Facebook: facebook.com/MaiAnDucJSC