Việc bôi trơn cầu trục và cổng trục di động điện là một khía cạnh quan trọng trong việc bảo dưỡng hàng ngày. Chất lượng bôi trơn cẩu trục di động điện không chỉ ảnh hưởng đến hoạt động của cẩu trục mà còn ảnh hưởng đến sự an toàn, tuổi thọ hoạt động của các bộ phận và thành phần của cẩu trục. Do đó, nhân viên bảo dưỡng cần trục nên kiểm tra tình trạng bôi trơn của cần trục di động điện thường xuyên và bổ sung dầu mỡ khi cần thiết. Có nhiều điểm trên cần trục cầu trục cần được bôi trơn. Cần phải bôi trơn trên tất cả các bề mặt tiếp xúc của lỗ và trục, cũng như các bề mặt ma sát cơ học. Việc bôi trơn có thể được thực hiện theo hai cách: Bôi trơn phân tán thủ công hoặc bôi trơn tập trung tự động.
Dầu mỡ bôi trơn cầu trục và cổng trục
Dầu mỡ bôi trơn cầu trục và cổng trục được sử dụng để bôi trơn các vị trí: Hộp số, bánh răng hở, ổ trục bánh xe, thanh ray, ổ trục động cơ và phanh…
Có nhiều điểm trên cần trục cầu trục cần được bôi trơn. Cần phải bôi trơn trên tất cả các bề mặt tiếp xúc của lỗ và trục, cũng như các bề mặt ma sát cơ học. Việc bôi trơn có thể được thực hiện theo hai cách: Bôi trơn phân tán thủ công hoặc bôi trơn tập trung tự động.
Bôi trơn phân tán thủ công
Các cần trục di chuyển bằng điện vừa và nhỏ thường yêu cầu bôi trơn phân tán thủ công. Bôi trơn thủ công bao gồm việc nạp dầu mỡ bôi trơn cho các điểm bôi trơn riêng biệt bằng vít bôi trơn hoặc cốc mỡ. Bôi trơn thủ công đơn giản và không tốn kém, nhưng công nhân bôi trơn mất nhiều thời gian hơn để bôi trơn từng điểm bôi trơn và các lỗ bôi trơn dễ bị tắc do tiếp xúc với bụi. Hơn nữa, việc bôi trơn thủ công một số vị trí bôi trơn là nguy hiểm. Do đó, một hệ thống bôi trơn tập trung được sử dụng.
Hệ thống bôi trơn tập trung
Bơm bôi trơn được sử dụng trong hệ thống bôi trơn tập trung. Khi cần bôi trơn, nhân viên bảo trì chỉ cần bổ sung bơm bôi trơn và chất bôi trơn sau đó có thể được bơm đến từng điểm bôi trơn. Nó đáng tin cậy và an toàn. Một hệ thống giám sát cũng có thể được thêm vào để theo dõi tình trạng bôi trơn của các điểm bôi trơn. Vì cầu trục di chuyển điện không cần phải dừng lại để bôi trơn, nên hệ thống bôi trơn tập trung được sử dụng rộng rãi trên cầu trục di chuyển điện được sử dụng trong các dây chuyền sản xuất, chẳng hạn như dây chuyền sản xuất thép, có thể cải thiện đáng kể hiệu quả làm việc đồng thời cung cấp môi trường làm việc dễ chịu cho công nhân bảo trì.
Vị trí sử dụng dầu mỡ bôi trơn cầu trục và cổng trục
Hoạt động của cầu trục điện di động trên cao phụ thuộc vào việc bôi trơn đúng cách; nếu dầu bôi trơn bị hỏng, cần trục điện di động trên cao sẽ bắt đầu bị mòn. Do đó, việc bôi trơn đúng cách là rất quan trọng đối với cầu trục điện di động trên cao. Tùy thuộc vào vị trí, việc bôi trơn các bộ phận khác nhau nên được kiểm tra sau mỗi 2 đến 3 tháng. Chu kỳ bôi trơn cho cần trục điện di động trên cao hoạt động trong môi trường khó khăn nên được giảm tương ứng.
Việc bôi trơn phải được thực hiện theo thông số kỹ thuật của sách hướng dẫn bảo dưỡng và không được trộn lẫn các loại dầu bôi trơn khác nhau.: Hộp số, bánh răng hở, ổ trục bánh xe, thanh ray, ổ trục động cơ và phanh là một số bộ phận của cần cẩu cần được bôi trơn.
- Hộp số: Bôi trơn thường được thực hiện bằng bể dầu, mùa hè sử dụng dầu hộp số ISO VG 220 và mùa đông sử dụng dầu hộp sốISO VG 150. Mức dầu bôi trơn hộp số nên được kiểm tra thường xuyên bằng kim dầu hoặc nắp dầu; cần bổ sung kịp thời và thay dầu bôi trơn sau mỗi nửa năm.
Sản phẩm: Dầu bánh răng công nghiệp.
- Bộ truyền động phanh thủy lực: Sử dụng dầu máy biến áp 25 vào mùa hè và dầu thủy lực 46 vào mùa đông.
Sản phẩm: Dầu thủy lực.
- Mỡ gốc Canxi graphite tổng hợp hoặc mỡ cáp thép khác được sử dụng để bôi trơn cáp thép và mỡ được phủ lên cáp thép. Chú ý đảm bảo không có dầu thấm vào cáp thép.
- Bôi trơn các bộ phận khác nhau của ổ trục, khớp nối bánh răng và bánh răng hở bằng mỡ gốc Lithium, 2 vào mùa hè, số 1 vào mùa đông.
Sản phẩm: Mỡ bôi trơn.
- Sử dụng mỡ gốc Canxi hoặc Lithium hoặc dầu 45 để bôi trơn các mối nối và bu lông với chuyển động tương đối nhỏ.
Sản phẩm: Mỡ bôi trơn.
Bảo dưỡng rò rỉ dầu hộp số
Khi hộp số hoạt động, áp suất bên trong tăng lên, dẫn đến rò rỉ dầu, đây là một trong những hỏng hóc thiết bị phổ biến nhất. Phương pháp xử lý chung là:
- Không được vượt quá dung tích tối đa của dầu bôi trơn.
- Lỗ thông hơi giảm tốc phải luôn hoạt động tốt;
- Kiểm tra hộp số, bộ giảm tốc và chất bịt kín tĩnh điện còn sót lại trên bề mặt phớt phải được vệ sinh sạch sẽ, phủ đều keo bịt kín (khuyến khích dùng keo lỏng polymer 601), để một ít keo sau khi trùng hợp và vặn chặt bu lông trong hộp.
- Bất kỳ biến dạng hoặc hao mòn nào do lão hóa trên lớp đệm bề mặt động đều phải được thay thế càng sớm càng tốt.
Bảo dưỡng hệ thống truyền động thủy lực
- Trong truyền động thủy lực, thanh đẩy đơn và nhiều điểm đẩy được sử dụng.
- Nên sử dụng bộ truyền động thủy lực có dầu vận hành.
- Khi nhiệt độ môi trường trên -10 độ F, nên sử dụng dầu máy biến áp DB-25.
- Khi nhiệt độ môi trường là -10 độ hoặc thấp hơn, nên sử dụng dầu thủy lực ISO VG 46.
Quy trình nạp dầu thủy lực:
Mở nắp thùng chứa, từ từ đổ dầu vào dầu làm việc đến mức định mức, kéo thanh đẩy lên xuống nhiều lần để đẩy không khí ra khỏi xi lanh, đổ dầu vào dầu đến mức định mức, sau đó vặn chặt nắp dầu.
Thay dầu mới:
Kiểm tra định kỳ dầu làm việc, bổ sung dầu kịp thời và thay dầu phù hợp dựa trên những thay đổi về nhiệt độ làm việc, đặc biệt đối với phanh thủy lực hoạt động ngoài trời, các bước thay dầu bôi trơn phải như sau: Trước tiên, tháo bộ truyền động thủy lực ra khỏi khung phanh, sau đó tháo nút dầu, đảo ngược ổ đĩa và xả hết dầu ban đầu trước khi bổ sung dầu theo hướng dẫn.
Khi sử dụng dầu thủy lực cần giải quyết những khó khăn sau: Nếu nhiệt độ dầu bình thường, không có nước hoặc chất gây ô nhiễm, hãy chú ý đến bọt khí; nếu bọt khí quá nhiều, cần tìm hiểu nguyên nhân.
Những vấn đề cần chú ý:
- Nếu xảy ra tràn dầu quá mức, hãy tăng lượng dầu hoặc kim dầu vào giới hạn hiệu chuẩn trên và dưới, nhưng không cao hơn giới hạn trên.
- Dầu bôi trơn phải luôn sạch. Nếu bạn sử dụng mỡ, hãy đảm bảo làm sạch mỡ còn sót lại.
- Đường ống dẫn dầu cần được vệ sinh thường xuyên để dầu chảy thông suốt.
- Không được trộn lẫn dầu của các mẫu mã và nhãn hiệu khác nhau.
- Khách hàng có thể sử dụng kinh nghiệm và kiến thức liên quan của mình để lựa chọn chất bôi trơn phù hợp hơn cho các trường hợp khác nhau của dầu bôi trơn và mỡ bôi trơn cho các thông số kỹ thuật của mô hình được khuyến nghị ở điểm 2 ở trên. Việc lựa chọn thời gian nên tính đến điều kiện, tải trọng, nhiệt độ, chất bẩn và các yếu tố khác. Không nên sử dụng mỡ gốc natri nếu có nước tại các điểm.
Thông tin liên hệ
- Địa chỉ: Số 6, Đường Phạm Thận Duật, Phường Thạnh Mỹ Lợi, Thành phố Thủ Đức, Thành phố Hồ Chí Minh
- Hotline: 0977868803
- Zalo: 0977868803
- Email: cskh@maianduc.com
- Website: www.maianduc.vn
- Facebook: facebook.com/MaiAnDucJSC